其实现在国内紧凑级SUV车型真的是眼花缭乱，也是众多厂商的必争之地。而这其中不乏我们耳熟能详的一些热度比较高的车型了，就比如哈弗H6、荣威RX5、博越和CS75了。如果说前面提到的几位用有面子形容的话，那接下来我们要聊的车就可以说是不仅有面子，同时也有里子了。
【资料图】
颜值虽没逆天 但也绝非 "大众脸"
2020款虽然外观上延续了老款车型“几何交互”设计理念，但依旧还是非常抢眼的，回头率依然不逊色任何对手，更偏向年轻化的设计灵感也从根本上杜绝了“大众脸”的可能。
车身侧面采用了时下流行的双拼色设计，给人直观感受就是时尚，并且在车尾部分有一个小溜背将车顶压低，从视觉感受上也符合当下的审美。车身尺寸4645*1880*1690mm，轴距为2715mm。在车身宽度上也比竞品车型有明显优势，好处自然是车内空间及舒适度的提升。
车机系统升级 用起来更有“乐趣”
环抱式的座舱布局给你一种浓烈的安逸感，加之多媒体触控屏及语音指令的配置让你坐进驾驶舱后不会觉得乏味，更多的在于人性化服务上和科技感的提升，对于紧凑级家用SUV来说还是非常必要的。
WINDLINK3.2人工智能车机系统的应用无论是科技属性还是实用性上都有了进一步的提升，并且从实际使用感受上操作逻辑也很清晰，完全没有什么复杂感。10.25寸的多媒体触控大屏UI设计简洁易读，并且画面流畅度及清晰度也控制的不错。便捷性的配置也一应俱全什么手机远程APP操控、语音指令、手机互联、OTA在线升级以及我们常用的多媒体、网络电台、导航等功能，可以说还是非常齐备的，所有产生的流量厂商承诺5年不限流量服务。
空间宽裕的同时 坐起来也是“软软的”
无论是配置还是材质都可以算是同级别车型中比较领先的了，顶配车型主驾驶提供了两挡座椅记忆和电动调节功能，并且做工用料上也达到了这个级别车型该有的水准，真皮包裹及软硬度适中的座椅填充，拥有了不错的包裹性、支撑性，同时也不会让你坐着觉得累。
比现款有提升 开起来更有“满足感”
2020款搭载的第二代EP6 1.6HP发动机，与之配备的是第三代爱信的6AT变速箱，其最大功率125kW，最大扭矩250N·m。整体发动机参数也比老款有了一定的提升，并且新款动力总成也满足了国内非常严苛的国六B排放法规。
2020款的发动机也是源自宝马核心TVDI专利技术了，就比如宝马的N13B16A就应用过宝马和MINI车型，它的特点就是拥有了刚好的NVH表现，同时动力上也会有进一步提升。对于PSA集团的THP系列来说，应用的车型也非常广泛，标致、雪铁龙、DS多款车型都应用的该系列发动机，足以可见这台风神AX7还是拥有了一个好底子的。
开起来的感受首先就是轻快，虽然是一台SUV车型，但加速反馈很直接，变速箱换挡也可以很好的识别出驾驶员的意图，当时速保持60km/h巡航时，当你深踩油门踏板后，变速箱还是非常积极的给出降挡动作，于此同时转速同步提升，给你一个更强的动力释放，对驾驶员来说直观的感受就是随心所欲。
这套电动助力转向并没有表现出很松垮的感觉，对于高速驾驶时还是有很强的力度回馈感的，并且车辆在转弯时的指向性足够精准，循迹性控制的不错。既不是那种运动风明显的沉重感，也没有太过于轻盈，属于比较适中的操控感受。
如果觉得普通模式开起来没意思，那不妨调节至运动模式，转向助力会更沉重，同时油门响应会更干脆，转速会时刻保持在2000rpm以上，但你不用太过紧张，这样的调校应对并线超车时足够的，但你要与人豁车的话还是省省力气吧，毕竟它的调校还是定位于家用SUV里。
悬挂调校的更偏向家用舒适性，偏软的设定在经过颠簸较强的碎石路时，可以吸收掉大部分的震动，不会对车内驾乘者带来不适感，对于在过一些比较急的弯路时，悬挂支撑性会稍显不足，侧倾虽然可以得到大部分的抑制，但还是有一定的提升空间。
制动力反馈非常及时，刹车踏板行程较短，踩下刹车踏板后，初段很有力并且中后程的持续性也保持非常稳定，最终的测试成绩也对于一台紧凑级SUV来说表现的也符合预期。
性能测试：
0-100km/h 加速时间：10.63秒
从加速的整体表现来说，还是符合预期的，对于搭载1.4T发动机的紧凑级SUV车型，能跑进10秒还是值得认可的，毕竟加速也不是它的优势项，另外从图表看出G值的变化，峰值最高达到了0.6G，之后平稳的保持在0.2G-0.4G之间，而最终的成绩定格在了9.5秒，虽然成绩没有过于优秀，但还是符合这个级别车型来说该有的水平的。
100-0km/h 制动距离：41.54米
制动表现相比较加速成绩来说会更显优秀，全力踩下制动踏板后，车辆会直接的给你制动力回馈，毫不拖沓。可以从图表中看到，G值曲线仅在尾段时出现了少许起伏现象，总体表现还是非常线性的，最终成绩41.25米还是足够有喜人的。
噪音测试：
发动机在怠速状态下可以做到40.7分贝，虽然从数值上来说并没有太多惊艳的数字，但实际的主观感受还是表现的不错的，并没有让你产生所谓的躁动感，车内与车外可以很好的有个屏蔽，隔绝了大量的噪音。
而从60km/h、80km/h、120km/h时速分别测试得多的结果来说，62.2分贝、65.6分贝以及69.4分贝来看，同样数据和实际感受会稍有出入，虽然数值没有那么漂亮，但对于实际驾驶时对于车内噪音还是不会给驾乘者带来影响的，这其中绝大部分还是风噪会更为直接，对于胎噪及和发动机噪音来说会相对弱化一些。
编辑总结：对于一款10万元左右的家用紧凑级SUV车型来说，2020款绝对满足了一台家用SUV车型该有的品质感，并且对于动力系统、底盘悬挂加上科技配置的升级，完全可以说是该有的它都有了，相比于现在同级别车型市场表现来说也属于一款性价比非常高的车型了，对于近期考虑选择一台紧凑级SUV的潜在消费者来说，除了现阶段哈弗、荣威之外，也是一个不错的选择。
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